我司針對螺旋運送設備因螺旋葉片過長形成的曲折使設備宣布不規(guī)則的噪音,依據(jù)長年的出產(chǎn)和運用經(jīng)歷對螺旋運送設備制作和運用工藝進行解剖得了以下幾點使噪音顯著下降.
一：螺旋運送設備由于運用長度過長.螺旋葉片在運用進程中會有曲折的現(xiàn)象.在運用進程中會于螺旋設備內(nèi)壁發(fā)作磕碰然后導致噪音的發(fā)生.
依據(jù)實踐經(jīng)歷,采取了以下措施,一般制作進螺旋葉片外圓與殼體內(nèi)孔之間留有空隙10mm,選用偏疼結構設計,螺旋運送機螺旋軸反轉(zhuǎn)中心線與殼體反轉(zhuǎn)中心線偏疼8mm,奇妙地處理了螺旋軸曲折帶來的磕碰和噪聲等問題,把螺旋運送機螺旋軸反轉(zhuǎn)中心線上移8mm,盡管螺旋軸中心部位撓曲度很大,可是兩距離處撓曲度很小,使中心部位與殼體下問空隙加大,螺旋軸向下曲折,由于加大了空隙,所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內(nèi)孔相碰的時機,處理了曲折形成的噪聲問題.
二、改善螺旋軸加工制作工藝,由于頭軸、尾軸、中心管軸分隔加工、組焊后各件同心度驗證以確保,今后再焊接絞龍葉片后又發(fā)生了曲折變形,其變形難以操控,焊接時螺旋軸部分高溫又冷卻,相當于部分回火熱處理,改變了此部分力學性能.
1、選用工裝設計,車削選用一夾、一支承和一輔佐支承的過定位裝夾辦法,頭軸部分選用四爪卡盤裝夾,床身尾部處用中心架支承,在床身的外延伸部分選用專門托輥工裝支承,托輥工裝支承作為輔佐支承來添加工藝體系的剛性.
2、車削進程,螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm,軸頭處留有80mm長的工藝卡距離便于裝夾,尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓,供中心架支承用.依照機械加工工藝車削頭軸部分,完結對頭軸部分的精加工,用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可,在銑床上加工鍵槽,完結全部加工,制作出合格工件.
螺旋軸焊接葉片時,選用雙人雙側(cè)同步接技能,確保其變形量雙側(cè)相同,彼此抵消,用此方法操控并減少了變形量,奇妙地處理了制作工藝帶來的長螺旋軸曲折問題。